Qué cambia con un coche de Italia.
En Italia hay un requisito previo que lo condiciona todo: el vehículo tiene que estar dado de baja por exportación antes de que el expediente pueda presentarse en España.
Lo que hay que tener claro
- Baja por exportación hecha en origen (en Italia, la radiazione per esportazione). Sin ella no se puede presentar la matriculación en España.
- Acuerda por escrito con el vendedor quién tramita la baja y quién te entrega el justificante, y pídelo antes de pagar el coche.
- Si compras a una empresa, su factura debe poder verificarse en el sistema VIES de la UE: comprueba el número de IVA del vendedor antes de pagar.
- Si la compra es por contrato (sin factura de empresa), hay que liquidar el ITP.
- Vehículo nuevo: se considera nuevo el que tiene menos de 6.000 km o menos de 6 meses desde su primera matriculación. En ese caso no se liquida ITP, sino IVA.
Errores frecuentes
- Comprar el coche sin la baja por exportación hecha en origen: sin ella no se puede presentar. En el documento italiano debe constar que el vehículo ha cesado su circulación por exportación definitiva (cessato dalla circolazione per definitiva esportazione).
- Pagar sin comprobar que la factura de empresa se verifica en el VIES.
- Dar por hecho que el coche tiene homologación europea. Mira la casilla K del permiso: lleva el número de homologación de tipo (algo como e1*2007/46*…). Si está vacía o con guiones, el coche no tiene homologación europea y no se puede matricular tal cual: hace falta una homologación unitaria. Es un servicio que hacemos: 1.500 € + IVA.
Plazos reales
Con la documentación completa, las placas verdes pueden estar en 24 horas. Cuando el vehículo tiene la ITV en vigor, el trámite se resuelve en otras 24 horas. Son plazos con el expediente completo: si falta un documento o hay una incidencia, el plazo se confirma caso por caso.
Qué conviene preparar
- Documentación de matriculación italiana y justificante de la baja por exportación
- Contrato o factura de compra e identificación del comprador.