Qué cambia con un coche de Bélgica.
Los coches belgas llegan con el certificado de matriculación en dos partes, igual que en Alemania. Lo más habitual es que falte una de ellas, y sin las dos el expediente no está completo.
Lo que hay que tener claro
- Dos documentos: la parte 1 y la parte 2 del certificado de matriculación (deel 1 y deel 2). Hay que recibir las dos.
- Si compras a una empresa, su factura debe poder verificarse en el sistema VIES de la UE: comprueba el número de IVA del vendedor antes de pagar.
- Si la compra es por contrato (sin factura de empresa), hay que liquidar el ITP.
- Revisa la versión concreta y los datos técnicos: la documentación debe corresponder al vehículo exacto.
- Vehículo nuevo: se considera nuevo el que tiene menos de 6.000 km o menos de 6 meses desde su primera matriculación. En ese caso no se liquida ITP, sino IVA.
Errores frecuentes
- Recibir solo una de las dos partes del certificado (deel 1 y deel 2).
- Pagar sin comprobar que la factura de empresa se verifica en el VIES.
- Dar por hecho que el coche tiene homologación europea. Mira la casilla K del permiso: lleva el número de homologación de tipo (algo como e1*2007/46*…). Si está vacía o con guiones, el coche no tiene homologación europea y no se puede matricular tal cual: hace falta una homologación unitaria. Es un servicio que hacemos: 1.500 € + IVA.
Plazos reales
Con la documentación completa, las placas verdes pueden estar en 24 horas. Cuando el vehículo tiene la ITV en vigor, el trámite se resuelve en otras 24 horas. Son plazos con el expediente completo: si falta un documento o hay una incidencia, el plazo se confirma caso por caso.
Qué conviene preparar
- Las dos partes del certificado de matriculación belga
- Contrato o factura de compra e identificación del comprador.